

Port-au-Prince, 29 mars 2026. Selon des informations recueillies auprès de techniciens et d’acteurs de la société civile, plusieurs de ces travaux sont perçus comme des solutions à court terme. Des spécialistes en infrastructures estiment que les interventions réalisées ne répondraient pas toujours aux standards requis en matière de durabilité, notamment en ce qui concerne la qualité des matériaux utilisés et la profondeur des réfections.
Des voix critiques s’élèvent également pour questionner l’absence d’un plan global d’aménagement urbain. Pour ces observateurs, les travaux entrepris ne s’inscrivent pas clairement dans une stratégie cohérente de développement durable des infrastructures routières de la capitale. Ils soulignent que des approches plus structurées, intégrant drainage, planification urbaine et entretien régulier, seraient nécessaires pour garantir des résultats à long terme.
Par ailleurs, la dimension politique du dossier est également évoquée. Almathe Pierre-Louis, identifié comme représentant du parti Fanmi Lavalas au sein de l’actuel gouvernement, fait face à des attentes élevées quant à la mise en œuvre de politiques publiques structurantes dans un contexte marqué par la dégradation avancée du réseau routier national.
Pour l’heure, aucune communication officielle détaillée n’a été publiée par le MTPTC concernant les critères techniques ayant guidé ces travaux. En attendant, le débat reste ouvert sur l’efficacité et la pérennité des interventions engagées dans la capitale haïtienne.
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